„Nachfrage nach kürzeren Laufzeiten und kleineren Mengen“

Die Corona-Pandemie hat im E-Commerce-Handel einen weiteren Boom ausgelöst. Was bleibt von diesem zusätzlichen Volumen hängen, wenn der stationäre Handel wieder öffnet?

Die Pandemie wirkt wie ein Beschleuniger. Die Entwicklung des letzten Jahres haben wir in drei bis fünf Jahren erwartet. Wir gehen davon aus, dass das erzielte Wachstum absolut gesehen nachhaltig ist. Allerdings wird es in den nachgefragten Warenarten Veränderungen geben. Zu Beginn der Pandemie gab es eine stärkere Fokussierung auf das private Wohnumfeld. Hier wird eine Sättigung zugunsten anderer Warengruppen eintreten.

Wie hat sich das Online-Geschäft in den vergangenen Monaten verändert?

Geschäftsmodelle, die wenig digital exponiert waren, haben in den Online-Handel gedreht. Insbesondere kleine und mittelständische Einzelhändler haben sich dieses Geschäftsfeld erschlossen. Außerdem sind neue Geschäftsmodelle entstanden wie „Click & Meet“ und „Click & Collect“. Den letztgenannten Service organisiert Hermes beispielsweise als Kep-Partner von Einkaufszentren, in denen Endkunden aus der Distanz einkaufen. An einem zentralen Punkt werden die Pakete dann an Hermes übergeben und an den Endkunden geliefert.

Inwieweit verändern sich die Anforderungen an die Logistikketten?

Der Zeitfaktor hat sich im E-Commerce-Handel deutlich verschärft. In der Beschaffungslogistik aus Fernost gibt es eine signifikante Nachfrage nach kürzeren Laufzeiten und kleineren Mengen. Diese Anforderungen lösen Verlagerungen aus, zum Beispiel vom Seeschiff zur Bahn. Durch die neue Seidenstraße ist es möglich, Transitzeiten von 40 auf etwa 20 Tage zu halbieren. Dafür werden teilweise höhere Transportkosten in Kauf genommen und trotzdem kann das Flugzeug vermieden werden. Ein Ergebnis der letzten Monate ist, dass Logistik insgesamt an Wert gewonnen hat. Dies drückt sich in der Wertschätzung der Dienstleistung und im Preis aus.

„Der große Treiber ist die Erwartungshaltung des Endkunden bezüglich einer Lieferzeit von ein bis zwei Tagen.“

Welche Chancen und Herausforderungen sind damit für den klassischen Logistiker verbunden?

B2C-Konzepte spielen für den klassischen B2B-Logistiker plötzlich eine viel größere Rolle als vor der Pandemie. Er ist gefordert, Lösungen für die Distributions- und Endkundenlogistik seiner Bestandskunden zu entwickeln. Dadurch ergeben sich für ihn über die gesamte Lieferkette viel kleinteiligere Strukturen. Er hat aber das Plus, dass er über seine digitalen Möglichkeiten schnell Softwarelösungen schaffen kann, um an diesem Markt zu partizipieren. Denn unter dem Strich ist der Prozess ähnlich aufgebaut, egal ob mit einer Reederei, einer Fluggesellschaft oder jetzt mit dem Endkunden digitalisiert Nachrichten ausgetauscht werden.

Welche Trends sehen Sie IT-seitig im E-Commerce-Handel?

Eines der Kernthemen ist die Datenverfügbarkeit auf der Beschaffungs- und Logistikseite, um über Simulationen Vorhersagen für den Verkaufszeitpunkt zu machen. Der Händler möchte frühestmöglich evaluieren, wann er einen Artikel auf der Internet-Plattform zum Verkauf und Versand anbieten kann. Der große Treiber ist die Erwartungshaltung des Endkunden bezüglich einer Lieferzeit von ein bis zwei Tagen.

Wann werden sich die Prognosetools für die Warenverfügbarkeit etabliert haben?

Ich rechne damit, dass solche digitalen Werkzeuge in etwa zwei Jahren breit anwendbar sein werden.

Vermissen Sie den klassischen Einkaufbummel?

Ich persönlich habe meine Grundbedürfnisse schon früh auf online umgestellt. Allerdings vermisse ich die Freiheit, selbst zu entscheiden, was ich möchte. Das betrifft nicht nur das Einkaufsverhalten, sondern die gesamte Lebenssituation. Die fehlende Mobilität ist für mich die größte Einschränkung. Darunter leidet beruflich gesehen auch die Qualität. Denn für die großen Innovationen braucht es aus meiner Sicht das klassische Format von Präsenzterminen mit Mitarbeitern, Kunden und Geschäftspartnern.

Bildquelle: Hermes